El futuro del transporte toma forma en Luján: dos ofertas para el nuevo polo logístico
Las propuestas económicas se darán a conocer la semana que viene, pero desde el municipio estiman que demandará hasta USD 40 millones.
La Municipalidad de Luján de Cuyo realizó ayer la primera apertura de sobres para conocer las propuestas de construcción del nuevo Polo Logístico. Hay sólo dos ofertas: una corresponde a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Laugero, Kristich, Andesmar Cargas y Servicios y Mendatos S.A; la otra, es de la empresa Lomas de Malbec S.A., del grupo Parlanti.
El intendente del departamento, Esteban Allasino, explicó a El Medio que el sistema de licitación es de doble sobre. “El primero corresponde a la parte administrativa. Cada oferente presenta su estado contable y formaliza su participación en la licitación. El segundo es el que conforma la oferta de cada uno. En ese punto se conoce la propuesta económica”, comentó.
En este caso, la novedad es que se abrió el “sobre uno”, en donde se confirmó el interés de las empresas mencionadas. La apertura del sobre dos, explicó Allasino, se realizará la semana que viene.
“En los próximos días tendremos acceso a las ofertas y si alguna cumple con los requisitos de la licitación, podrá ser elegida. Las propuestas compiten con una polinómica, que es un esquema de puntaje. Ahí sabremos si alguna gana. Si todo sale bien, dentro de mayo vamos a tener adjudicada la licitación y en junio empezaremos a construir”, indicó.
En relación al costo de la obra, el intendente estimó que estará en la franja de USD 20 millones a USD 40 millones, aunque insistió en que el costo real se conocerá recién la próxima semana.
Cómo será el hub logístico
En agosto del año pasado la Municipalidad de Luján de Cuyo y el Gobierno Provincial acordaron trasladar el Puerto Seco al nuevo polo logístico del departamento. El objetivo es duplicar la capacidad de gestión de camiones y aliviar la congestión de transporte pesado cuando se cierra el paso a Chile.
El nuevo parador tendrá la capacidad de albergar a aproximadamente 10.000 camiones y contará con infraestructura clave, que incluye una Estación Intermodal para camiones y trenes, una Plataforma de servicios al transportista, una Zona de almacenes (que se desarrollará en dos etapas) y una Zona Primaria Aduanera, también conocida como Puerto Seco.
Además, es de carácter obligatorio que dentro de los primeros dos años se construyan instalaciones e infraestructura necesaria para el funcionamiento de redes de energía, instalaciones sanitarias, sistema contra incendios, accesos y vialidades interiores, vialidades exteriores.
La playa de camiones deberá tener cierre perimetral, iluminación y servicios sanitarios para personal camionero, oficinas para gendarmería e instalaciones para bomberos, además de vialidades internas y externas.
Por otro lado, dentro de los 60 meses se deberá construir la infraestructura necesaria para el funcionamiento de las diferentes zonas. Esto incluye redes de energía, instalaciones sanitarias, sistemas contra incendios y calles internas y externas.
El sistema de puntaje
Como mencionó Allasino, las propuestas serán sometidas a un sistema de puntaje. De acuerdo al detalle que presentó Luján de Cuyo, la calificación irá de cero a cien puntos y se evaluarán siete conceptos.
Por un lado, se realizará una evaluación de las propuestas en torno a las inversiones. En ese sentido, se analizará lo que tienen planeado las empresas para la zona primaria aduanera (se le atribuyen hasta 20 puntos a ese ítem) y para el servicio al transporte y al transportista (20 puntos). También entrará en juego la zona intermodal (10 puntos), la zona de almacenamiento (15 puntos) y la playa de camiones (5 puntos).
Asimismo, se evaluará la integridad de la propuesta (25 puntos) y el precio ofrecido por m2 (5 puntos).