Transporte público
Un tren hasta San Martín y más Metrotranvía: el ambicioso plan del Gobierno
El Ejecutivo de Mendoza trabaja en un anteproyecto para ampliar fuertemente el transporte público de la provincia.
Un histórico pedido de los usuarios del transporte público del Este mendocino empieza a tomar cuerpo, y es que el Ejecutivo tiene en mente desarrollar un tren que conecte la Ciudad de Mendoza con San Martín. Además, también trabaja en ampliar la red de Metrotranvía en el área metropolitana.
La última vez que un ferrocarril salió de la Capital fue en marzo de 1993, cuando se terminó el servicio de la línea San Martín que unía la provincia con Buenos Aires.
Durante menos de un año, entre 2023 y 2024, se retomó el tramo Palmira-Retiro, criticado por su duración (más de 28 horas) y celebrado por su bajo costo del pasaje.
Lo cierto es que el trayecto Mendoza-San Martín solo es cubierto actualmente por algunas líneas de colectivos. Existen servicios directos, expresos y con varias paradas, el valor del boleto alcanza los $4.500 y puede demorar entre 45 minutos y hasta dos horas, según la cantidad de lugares donde se levantan pasajeros.
Un sistema de trenes hasta esa ciudad mendocina no solo brindaría una importante opción a las y los usuarios, sino que también agilizaría el tránsito por la Ruta 7, el cual llega a estar casi colapsado en horas pico.
Para poder avanzar en ese sentido, el Ejecutivo tendrá que recuperar las vías que conectan las dos localidades. Las mismas pertenecen a la empresa nacional Trenes Argentinos, que hace poco pasó a presidir su división Infraestructura el ex ministro de Seguridad mendocino Leonardo Comperatore.
Desde el Gobierno provincial confirmaron a El Medio que se trabaja en un anteproyecto para este plan, aunque aún “no hay nada definido” al respecto.
Más Metrotranvía en el Gran Mendoza
La extensión del sistema de transporte no solo iría hacia el Este, sino también hacia otros puntos del área metropolitana.
Es que en el radar se encuentra la ampliación del Metrotranvía hacia Guaymallén. La idea no es nueva, sino que existió desde el primer masterplan para ese transporte, que arrancó a funcionar el 8 de octubre de 2012 hasta Gutiérrez, Maipú.
Actualmente, ese sistema de trenes eléctricos llega hasta Panquehua (Las Heras) y está en construcción una extensión que conectará con el Aeropuerto Internacional El Plumerillo y la Facultad de Ciencas Agrarias en Luján de Cuyo.
Pero la novedad ahora aparece con un tramo que muchas veces fue subestimado. De hecho, con la instauración del “MendoTran” y los servicios troncales, el reemplazo de ese recorrido fue la línea 120, que en Guaymallén va por la Av. Godoy Cruz hasta Tirasso.
El proyecto de establecer una línea de Metrotranvía por ese departamento había sido prometido por Alejandro Abraham en su campaña de 2015 para la intendencia, pero perdió la interna peronista con Luis Lobos y finalmente el jefe comunal fue Marcelino Iglesias.
“Al centro en 15 minutos”, decían las pintadas en Guaymallén. En el mediano plazo, ese objetivo se podría concretar.
