Los planes del Gobierno para el futuro del Metrotranvía
La creación del “Tren de Cercanías del Este” también está acompañada de otro objetivo que tiene el Gobierno de Mendoza en torno al transporte público.
Días atrás, el Gobierno de Mendoza confirmó su proyecto de “Tren de Cercanías del Este” para sumar una nueva conectividad entre el Gran Mendoza, San Martín y Junín. Pero los objetivos alrededor del transporte no se limitan a ese recorrido y ya piensa en otra extensión del Metrotranvía.
El futuro ferrocarril unirá la estación Gutiérrez del tren eléctrico con la localidad de La Colonia, en Junín. Tendrá también paradas en Coquimbito, General Ortega, Rodeo del Medio, Fray Luis Beltrán, Barcala y Palmira.
Se estima que el trayecto tendrá una duración de cuarenta minutos y saldrá cada una hora entre la mañana y la tarde de cada jornada. Además, el Ejecutivo espera que un privado se haga cargo del servicio.
El reordenamiento de los sistemas de movilidad del área metropolitana no solo es un beneficio, sino una necesidad. El Gobierno ya avisó que la iniciativa busca competir con el vehículo y no con los colectivos, debido al congestionamiento que habitualmente se observa en el Acceso Este diariamente.
Si los tiempos administrativos se cumplen, cerca de fines de 2026 comenzará a funcionar el Tren de Cercanías del Este.
Metrotranvía a Guaymallén, otro proyecto
Pero hay otra idea que ronda en los pasillos de Casa de Gobierno y es otra ampliación del Metrotranvía, específicamente para conectar con Guaymallén.
El plan fue confirmado a El Medio, aunque nadie arriesga plazos ni detalles. “Sí hay estudios. Es una situación distinta porque ya no es sobre vía existente. Debería coexistir con otros medios y todo sobre la calle”, manifestó el ministro de Gobierno, Natalio Mema.
La solución provisoria que encontró el Ejecutivo cuando instauró el MendoTran fue el troncal que recorre Av. Godoy Cruz en ese departamento. Y la alternativa que se baraja sería complementar ese servicio con un tranvía por el medio de ese camino.
Cuando era oposición, el equipo conducido por el gobernador Alfredo Cornejo rechazaba el avance de ese transporte a distintas partes del Gran Mendoza. De hecho, el entonces intendente frenó el paso del tren hacia Godoy Cruz debido a que modificaba la ciclovía que había instalado.
Pero en los últimos años se aceleró el crecimiento del tren eléctrico. Ya llegó a Panquehua y se extenderá hasta el Aeropuerto por el norte y a la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNCuyo en Luján, por el sur.
El Gobierno entiende que, sin embargo, el Metrotranvía tiene un límite debido a su traza. Y es que un incremento exponencial de sus frecuencias complicaría aún más el tránsito en el centro mendocino, por lo que llegará un punto en que no se podrá aumentar más su utilización.
“Eventualmente en un futuro, si esta provincia crece, hay alternativas como elevar la traza con un puente de hierro, pero hoy estamos casi al límite de la cantidad de duplas”, aclaró Mema.